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g652餐车在几号车厢
根据不同的动车组型号和编组情况，G652次列车的餐车位置可能会有所不同。一般来说，8节编组的动车组餐车位于第5号车厢，16节编组的动车组餐车可能会位于第5号和第13号车厢，而单车长编16节车厢的动车组餐车则位于第9号车厢。
高铁G开头餐车的位置取决于车厢数量和车厢连接方式。如果是单列8节车厢，则餐车在第5号车厢；如果是单列16节车厢，则餐车在第9号车厢；如果是由两辆8节车厢拼接成的16节车厢，则餐车会位于5号车厢和13号车厢。因此，高铁G开头餐车可能在第5号车厢、第9号车厢、第5号车厢和第13号车厢。
如果有16节车厢由两节8节车厢拼接而成，餐车将位于5号车厢和13号车厢。综上所述，餐车一般位于车厢中部。如果找不到餐车，可以问乘务员，这样可以更快的找到餐车。G高铁开头的餐车也分以上情况。餐车的一部分类似于厨房，会有碗碟、碗柜、酒柜、吧台、高脚椅等设备，还有一些家用电器。
高铁车厢若是单列的8节车厢，餐车会位于5号车厢里。单列16节车厢的高铁，餐车会位于9号车厢里。若是由两辆8节车厢拼接成的16节车厢，餐车会位于5号车厢和13号厢里。总结来说，餐车一般会位于车厢的中部。在遇到没有找到餐车的情况，可向乘务员询问，这样可以更加快速找到餐车。
单列8节车厢：餐车在第5号车厢。单车长编16节车厢：餐车在9号车厢。短编的列车是酒吧车厢餐车。
单列有16节车厢的高铁，餐车会位于9号车厢里。总结来说，餐车一般会位于车厢的中部。在遇到没有找到餐车的情况，可向乘务员询问，这样可以更加快速找到餐车。餐车上会有便捷的快餐饭售卖，只要在微波炉上热一会即可就餐。提供快餐的时间会在上午的11点左右，下午的5点左右开始。
北京高铁g652到西安北途经几个站点
1、以G652车次为例，高铁列车从西安北站到北京西站总共有8站，07：03发车，12：13到达，全程耗时约5小时10分钟。G652次高铁列车时刻表经过的站点有西安北站、洛阳龙门站、郑州东站、新乡东站、邯郸东站、邢台东站、石家庄站、北京西站。
2、截止2016年8月，G652高铁在石家庄站停车，停站3分钟。
3、北京西站到西安北站的高铁火车，g651次火车，7点05分开车，途径保定东，石家庄站，邢台东，邯郸东，鹤壁东，郑州东，洛阳龙门，华山北，12点48分到达西安北站。
4、G656次高铁列车从西安北站到北京西站总共有10站，分别是西安北站、华山北站、洛阳龙门站、郑州东站、鹤壁东站、安阳东站、邢台东站、石家庄站、保定东站、北京西站，列车10：45发车，16：19到达，全程耗时约5小时34分钟。如果需要购买G656次高铁列车该车次车票，可以访问12306或到指定票务窗口直接订票。
g652光纤每公里衰耗
1、低于0.5dBm。因为G.652单模光纤里面传输光信号中间没有熔接点和接头情况，所以衰减比较少，每公里衰减低于0.5dBm。G.652光纤是已广泛使用的单模光纤，称为1310nm性能最佳的单模光纤，又称为色散未移位的光纤。
2、按照规定500m光缆有个熔接头，每个光缆熔接头衰耗为0.5db，则每千米的接头损耗为1dB，再加上光缆本身衰减系数为0.5dB/km（注意该处是dB而不是dBm）则线路上的衰减系数达到5dB/km 两个站点的中继距离为（20dB-1dB）/5dB/km=17km 如果光缆质量真的这么烂的话，实际上是传不了这么远的。
3、普通单模G652D光纤损耗标准1330nm为0.35dB/km；1550nm为0.21dB/km；另二级纤分别为：1310nm每公里0.38dB；1550nm每公里0.24dB。在生产过程中无论每盘光缆的长度为2公里还是3公里，测试的平均损耗均不得大于此要求。故4公里光缆正常衰减应对应光纤型号计算，如1330nm光纤应在-4db以内。
4、G652C和G652D光缆在1550nm窗口处的衰减系数均为0.3dB/km，在整个1310~1625nm频带内的平均衰减系数均为0.4dB/km。这两种光纤的差别在于G652C光纤的PMD系数为0.5皮秒每根号下km，G652C光纤的PMD系数为0.2皮秒每根号下km，（PS/根号下km）。
5、G652单模光纤在上述两个窗口的损耗典型值为：1310nm窗口的衰减在0.3～0.4dB/km，色散系数在0～5ps/nm.km。1550nm窗口的衰减在0.19～0.25dB/km，色散系数在15～18ps/nm.km。G652C单模光纤除了可以使用在1310nm和1550nm波长区域外，运用波长区域还扩展到1360nm至1530nm。
6、只要ping网络DNS正常， 小与100 就不会影响 正常-9DB，-20DB基本能用；超过就有点问题了，可以打客服让他们来检查。
